盾构机整体主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成，按照施工计划，“山河号”6月底完成1号台车吊装工作，7月完成主驱动、刀盘吊装，8月完成拼装，力争9月实现盾构始发。

近日，济南市黄岗路穿黄隧道工程迎来又一节点，世界在建最大直径水下泥水平衡盾构“山河号”首件完成吊装下井，开始拼装施工，计划9月份实现盾构始发。

 

济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，终点与在建国道309互通立交相衔接。项目全长约5.8公里，其中隧道段长约4.8公里(含盾构段长约3.3公里)，隧道采用单洞双层布置，盾构外径16.8米，双向6车道，设计时速60公里。

负责盾构施工的“山河号”泥水平衡盾构机，最大开挖直径达17.5米，相当于6层楼的高度，盾构机总长163米、重5200吨、装机总功率12580千瓦。

 

目前，“山河号”盾构机一号台车已下井，重510吨，长约30米，是“山河号”盾构机后配套台车中最大、最关键的一节。整个后配套台车为三层框架结构，搭载盾构机掘进的主要设备，配置有盾构机驾驶室、供电设施、泥浆环流系统组件、液压泵站组件和同步双液注浆系统组件，吊装施工以后、中、前的顺序，由800吨履带吊从始发井端头依次吊装下井进行组装。

 

盾构机整体主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成，按照施工计划，“山河号”6月底完成1号台车吊装工作，7月完成主驱动、刀盘吊装，8月完成拼装，力争9月实现盾构始发。