国内最大直径盾构机始发 在深江铁路深莞段作业，最大开挖直径为13.24米
5月30日上午，在中铁十一局深江铁路深莞隧道(西段)施工现场，现场总指挥一声令下，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发。这标志着深江铁路深莞段进入盾构施工阶段，对虎门深度融入粤港澳大湾区高铁互联互通具有重要意义。
深莞隧道(西段)全长约15.3公里。其中，由“鲲鹏号”施工的3.84公里盾构区间，面临隧道开挖直径大、始发环境覆土浅等诸多难题，施工难度和安全风险极高，属深江铁路全线重难点工程和控制性工程。
据中铁十一局项目负责人介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发后，将沿广深沿江高速走向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
2026-06-08
日前，青岛市地铁8号线支线建设再次取得新进展，该线路第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，这标志着全线盾构机始发数过半，正式迈向盾构掘进高峰。 “胶州湾8号”盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径6.5米，全长约99米，总重约600吨，采用钢套筒始发工艺，主要负责盾构区间右线共计1466米的盾构施工任务。
2026-06-08
12月23日，伴随着TBM“草原如意号”刀盘的破岩而出，总长173.757公里的引绰济辽工程咽喉控制性工程输水隧洞实现全线贯通。这标志着我国自主研发生产的TBM在内蒙古自治区水利建设史上取得突破性成功，具有里程碑意义! 图片 总投资252.16亿元的引绰济辽工程是国务院确定的“十三五”期间172项节水供水重大水利工程之一，属国家水网骨干工程，也是内蒙古自治区迄今为止投资规模最大的水利工程。引绰济辽工程由文得根水利枢纽和输水工程两大部分组成，输水线路全长390.263公里，其中输水隧洞段全长183.43公里，沿线跨越多条河流与冲沟谷，浅埋、富水，地下水受地表补给明显，地质构造复杂、地质条件变化频繁，综合施工难度大。 图片 在施工建设的5年多时间里，引绰济辽输水工程隧洞段采用5台国产TBM掘进机和钻爆法联合作业，一万余名施工人员发扬“钉子精神”，先后开展复杂地质条件下超前物探、地下水附从环境、洞内外阻水灌浆等科研试验和技术攻关，克服了富水、涌水、断层和软岩大变形等不利地质影响，有效保障了项目施工安全、工程质量和施工进度，并且创造了国内同级别洞径TBM单日掘进101.12米、单月进尺1380米、单台连续5个月超千米的纪录。引绰济辽输水隧洞全线贯通后，二期输配水工程也将加速推进，预计到2025年，嫩江右岸支流的绰尔河有望通过引绰济辽输水隧洞调引至西辽河下游的通辽市，可有效改善输水沿线8个旗县市区、300余万群众的生产生活用水条件，对推动蒙东地区经济社会高质量发展将起到积极的促进作用。
2026-06-08
12月18日，“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井，不日将潜行茫茫胶州湾，服务于青岛国信集团投资建设、中交隧道局承建的胶州湾第二隧道主线北线隧道工程。
