凌远科技助力甬舟铁路建设
近日，备受瞩目的新建宁波至舟山铁路（简称“甬舟铁路”）中的金塘海底隧道项目取得了重要进展。在宁波侧和舟山侧，两台巨大的盾构机——“甬舟号”和“定海号”隔海相望，同时启动，标志着世界最长海底高铁隧道的建设正式进入盾构掘进阶段。
在这一项目中，凌远科技股份有限公司（简称“凌远科技”）凭借其在隧道掘进机刀具领域的领先地位，为项目提供了至关重要的技术支持，成为推动甬舟铁路建设不可或缺的力量。
面对复杂多变的海底环境，“甬舟号”盾构机挑战是空前的。此路段最大埋深78米，最大水压8.4巴，工人们需要在海底进行频繁且危险的高压换刀作业。在这种极端环境下，盾构机的刀具品量显得尤为重要，因为刀具的耐用性和稳定性直接关系到掘进效率和施工安全。
为了应对以上挑战，“甬舟号”盾构机特别配备了两个压力仓，为工人们提供了一个相对安全的工作环境，然而，这仅仅是解决了部分问题。
刀具作为盾构机的关键部件，其性能直接关系到掘进效率、施工安全以及施工成本。为了确保“甬舟号”盾构机能够稳定、高效地完成掘进任务，凌远科技在刀具的设计过程中，对材料、制造和工艺都进行了严格的测试和把控。
这些刀具需要具备高强度、高耐磨性和高耐腐蚀性，以应对海底复杂多变的地质环境和恶劣施工条件。通过自主科技创新，凌远科技确保刀具在高硬度岩石中有出色的贯入度，同时能够保持稳定的性能和高效的工作状态，为“甬舟号”盾构机的顺利掘进提供了坚实的保障。
据悉，该项目由“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进，每台盾构机长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机将在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，最终在海底“会师”，中心轴线对接误差要求不超过2厘米。
2026-06-08
据悉，天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的中导洞采用TBM施工，根据天山胜利隧道特殊的地质水文特点“量身定制”的“胜利号”掘进机，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进工效是传统钻爆法的3至10倍。
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近日，省人大代表张凌携2024年“两会”建议《提升民营企业中高端人才环境，促进人才高质量发展》，先后接受新华社、吉林日报、中国吉林网等重点党政媒体采访，努力为新时代吉林全面振兴率先实现新突破贡献“金点子”。
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张凌代表认为，企业直接面向市场，应充分发挥灵敏的市场“嗅觉”，在科技创新层面掌握主动权，大力研发可自主掌控的关键核心技术，不断更新迭代产品，以适应新的应用场景和产业发展需要。 从企业角度给出建议的还有杨立东委员。他提出，科技型企业要提高本土人才储备意识和人才培养长远规划，为企业创新发展积累“财富”。“当下，我省科技创新发展势头很足，企业应该充分把握机遇，乘势而上，再创佳绩。”杨立东委员说。 以企业为科技创新主体，政府部门亦要有所作为。对此，张凌代表认为，我省应通过加强政策支持，鼓励企业在科技创新中加大投入，引导资金、技术、人才等资源加快向企业聚集。丁肇勇委员提出，政府要通过制定更加科学的前瞻性产业科技创新趋势规划，引领社会资源聚焦重点问题，降低经营主体科技创新前置性试错成本，同时，提高创新资源优化配置协调能力。
