凌远科技助力甬舟铁路建设
近日，备受瞩目的新建宁波至舟山铁路（简称“甬舟铁路”）中的金塘海底隧道项目取得了重要进展。在宁波侧和舟山侧，两台巨大的盾构机——“甬舟号”和“定海号”隔海相望，同时启动，标志着世界最长海底高铁隧道的建设正式进入盾构掘进阶段。
在这一项目中，凌远科技股份有限公司（简称“凌远科技”）凭借其在隧道掘进机刀具领域的领先地位，为项目提供了至关重要的技术支持，成为推动甬舟铁路建设不可或缺的力量。
面对复杂多变的海底环境，“甬舟号”盾构机挑战是空前的。此路段最大埋深78米，最大水压8.4巴，工人们需要在海底进行频繁且危险的高压换刀作业。在这种极端环境下，盾构机的刀具品量显得尤为重要，因为刀具的耐用性和稳定性直接关系到掘进效率和施工安全。
为了应对以上挑战，“甬舟号”盾构机特别配备了两个压力仓，为工人们提供了一个相对安全的工作环境，然而，这仅仅是解决了部分问题。
刀具作为盾构机的关键部件，其性能直接关系到掘进效率、施工安全以及施工成本。为了确保“甬舟号”盾构机能够稳定、高效地完成掘进任务，凌远科技在刀具的设计过程中，对材料、制造和工艺都进行了严格的测试和把控。
这些刀具需要具备高强度、高耐磨性和高耐腐蚀性，以应对海底复杂多变的地质环境和恶劣施工条件。通过自主科技创新，凌远科技确保刀具在高硬度岩石中有出色的贯入度，同时能够保持稳定的性能和高效的工作状态，为“甬舟号”盾构机的顺利掘进提供了坚实的保障。
据悉，该项目由“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进，每台盾构机长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机将在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，最终在海底“会师”，中心轴线对接误差要求不超过2厘米。
2026-06-08
深耕行业20载，坚持创新驱动，让凌远科技从原料熔炼、锻造、热处理、精加工到装配全套自主生产工艺。伴随着现代化进程发展建设脚步，这家国家高新技术企业已先后服务海内外近300个重点项目，随着一体化产业链的形成和大量工程案例数据的积累，自主研发出一整套独创性核心技术。
2026-06-08
据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。盾构技术人员孟晓宁表示，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。
2026-06-08
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。如何缩短工期?建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
