创纪录！中国大盾构首次掘进至海底100米！
日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。
珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。其中隧道盾构段最深处位于海底106米，海水水压10.6巴，为目前我国最大埋深、最大水压的水下隧道，也是世界最深海底高铁隧道。
深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施。正线全长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。
2026-06-08
该隧道的建设，不仅是一项庞大的工程任务，更是一次科技创新的实践。从“温宿号”TBM的自主研发到刀具技术的制造革新，每一个环节都凝聚着建设者们的心血和智慧。正是这些科技创新的成果，为隧道的顺利施工提供了有力的保障，也为我国乃至世界隧道建设技术的发展贡献了宝贵的经验。
2026-06-08
6月24日下午，全国政协提案委员会一行至凌远科技股份有限公司（简称“凌远科技”）进行实地调研。重点考察了独具特色的隧道掘进机刀具生产线，深度了解这家专精特新“小巨人”企业在智能制造领域的创新活力和“独门绝技”。
2026-06-08
盾构机整体主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成，按照施工计划，“山河号”6月底完成1号台车吊装工作，7月完成主驱动、刀盘吊装，8月完成拼装，力争9月实现盾构始发。
