近日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市顺利下线，将于近期运抵南京，应用于宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段掘进施工，这标志着宁芜铁路扩能改造项目建设取得重要进展。

　　近日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市顺利下线，将于近期运抵南京，应用于宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段掘进施工，这标志着宁芜铁路扩能改造项目建设取得重要进展。

　　南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.4公里，穿越泥质砂岩、粉质砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点。尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

　　为突显铁路特色，“宁芜号”盾构机刀盘设计涂装了火车头图案，以红黄配色为基调，寓意着这条见证民族复兴近百年历史的老铁路，将通过盾构施工等全新技术实现“旧貌焕新颜”。

　　宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站(不含)，经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站(不含)。

　　改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里;其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.48公里。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。