青岛地铁三期首台泥水盾构!“环瑞一号”在5号线入地掘进
4月15日,青岛地铁三期线路首台泥水平衡盾构机“环瑞一号”自5号线环湾大道站顺利始发,标志着瑞昌路站-欢乐滨海城站-环湾大道站区间工程全面进入建设阶段。

“环瑞一号”泥水平衡盾构机由中国铁建重工集团为青岛地铁量身定制,盾构机刀盘直径6.48米,全长96米,重达500吨,用于5号线瑞昌路站-欢乐滨海城站-环湾大道站区间盾构掘进,此区间也是青岛地铁三期线路唯一采用泥水平衡盾构机掘进的区间。该区间由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。
区间地质条件复杂,地下分布多种管线,周边高层建筑林立,路面交通繁忙,选择泥水盾构既能保证掘进状态安全风险可控,又能保证掘进工期可靠。
自盾构机进场以来,第三建设分公司组织参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标,将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手,成立“和谐奋进”盾构班组。以问题和目标为导向,聚焦始发、聚焦问题、聚焦价值,以“两进三环四管五保”为工作主线,制定班组总体思路。针对区间施工难点,市市政公用工程质量安全监督站高度重视,积极帮扶指导确保质量安全工作落实到最基层、最实处,第三建设分公司组织参建各方围绕世界一流地铁“1+6”目标体系,超前谋划、精心部署,制定始发任务清单,合理规划施工工序,为盾构始发提供了有力保障。
2026-06-08
纳帕海泄洪隧洞岩石主要为灰岩和白云岩,受高原地形地貌影响,存在区域性大断裂,极易发生涌水、岩爆、塌方等情况,施工难度极大。针对该工程特性,中铁五局与设备制造单位对刀具、护盾、推进支撑等系统进行创新性改进。TBM“大禹号”可以实现连续掘进,能同时完成破岩、支护、通风等作业,预计单月掘进500米左右,将有效满足工期要求。
2026-06-08
4月23日,国内最长高海拔水工隧洞首台TBM(全断面硬岩隧道掘进机)“大禹号”在中国中铁旗下中铁五局承建的云南省迪庆藏族自治州香格里拉市纳帕海防洪整治隧洞工程项目顺利始发,该项目正式进入TBM施工阶段。
2026-06-08
随着“城投一号”盾构机破土而出。深圳16号线地铁-共建管廊二标项目,“综合井15-综合井17”盾构区间顺利贯通。此项目由中冶城投承建,是全线首个贯通的大盾构区间项目。标志着盾构施工取得实质性进展,为推进全线贯通奠定了坚实基础。