青岛地铁三期首台泥水盾构！“环瑞一号”在5号线入地掘进
4月15日，青岛地铁三期线路首台泥水平衡盾构机“环瑞一号”自5号线环湾大道站顺利始发，标志着瑞昌路站-欢乐滨海城站-环湾大道站区间工程全面进入建设阶段。
“环瑞一号”泥水平衡盾构机由中国铁建重工集团为青岛地铁量身定制，盾构机刀盘直径6.48米，全长96米，重达500吨，用于5号线瑞昌路站-欢乐滨海城站-环湾大道站区间盾构掘进，此区间也是青岛地铁三期线路唯一采用泥水平衡盾构机掘进的区间。该区间由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。
区间地质条件复杂，地下分布多种管线，周边高层建筑林立，路面交通繁忙，选择泥水盾构既能保证掘进状态安全风险可控，又能保证掘进工期可靠。
自盾构机进场以来，第三建设分公司组织参建单位始终以“建设世界一流地铁”为目标，将班组建设作为推动整体工程水平提升的重要抓手，成立“和谐奋进”盾构班组。以问题和目标为导向，聚焦始发、聚焦问题、聚焦价值，以“两进三环四管五保”为工作主线，制定班组总体思路。针对区间施工难点，市市政公用工程质量安全监督站高度重视，积极帮扶指导确保质量安全工作落实到最基层、最实处，第三建设分公司组织参建各方围绕世界一流地铁“1+6”目标体系，超前谋划、精心部署，制定始发任务清单，合理规划施工工序，为盾构始发提供了有力保障。
2026-06-08
温州瓯江引水工程涉铁段TBM隧洞总长3429m，共分为西向分水隧洞(747m)与岭西隧洞(2682m)两部分。全线共经历12次围岩变化，且需长距离穿越极硬岩，风险大，难度高。针对上述难点，工程采用双护盾TBM(硬岩掘进机)，以克服施工线路上的特硬地层，并降低对既有隧道的影响。
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2026-06-08
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，建成后，将有效畅通机场对外道路交通，优化完善机场内部交通组织，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。
2026-06-08
“中铁1207号”开挖直径11.66米，整机长约100米，是中国出口至南美市场直径最大的盾构机。此前，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”、世界首台硬岩泥水平衡顶盾机“中铁1268号”等产品，也于今年以来相继成功下线。据统计，目前中国国产盾构机在国内市场占有率已超过九成。被誉为“工程机械之王”的盾构机是国家装备制造业水平的重要标志，中国盾构机已占有全球市场份额三分之二，在意大利高铁、俄罗斯莫斯科地铁，以及印尼雅万高铁等多个国家的重点工程建设中发挥重要作用。
