北京地铁6号线南延开始地下掘进，预计年底打通
近日，北京地铁6号线南延工程潞城—东小营南区间右线盾构顺利始发，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段。
“盾构机从地下始发之后，要穿越多条既有管线，同时还要下穿6号线出入段线，最终与潞城站东侧的隧道相连。穿越6号线时，距离最近的地方只有6米多，而且穿越出的地下正好处于粉砂层，因此对于施工的精细度要求很高。”北京市轨道交通设计研究院6号线南延工程总承包常务副经理王体广介绍，这条长约1.5公里的盾构隧道，预计将于今年年底打通。
地铁6号线南延起自潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设置东小营南站，线路长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。
东小营南站的装修风格将与既有6号线车站有所不同。王体广介绍，东小营南站将在车站公共区开展轻量化装修试验研究，装修采用素面混凝土方案，工程完工之后，车站立柱等部分将裸露原混凝土结构，还原结构之美，车站更具简约风。轻量化装修试验研究采用空间一体化的设计理念，将车站建筑、结构、设备设施与车站功能进行整合融入，优化整合站内设备和管线，为“裸装”创造良好基础条件。东小营南站预计今年5月底实现封顶。
目前，6号线南延已完成减运沟清淤回填、地面附着物清理、管线迁改等前期工作和车站围护结构施工，下一步将加快推进主体结构建设，为线路尽早建成通车创造有利条件。
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张凌代表认为，企业直接面向市场，应充分发挥灵敏的市场“嗅觉”，在科技创新层面掌握主动权，大力研发可自主掌控的关键核心技术，不断更新迭代产品，以适应新的应用场景和产业发展需要。 从企业角度给出建议的还有杨立东委员。他提出，科技型企业要提高本土人才储备意识和人才培养长远规划，为企业创新发展积累“财富”。“当下，我省科技创新发展势头很足，企业应该充分把握机遇，乘势而上，再创佳绩。”杨立东委员说。 以企业为科技创新主体，政府部门亦要有所作为。对此，张凌代表认为，我省应通过加强政策支持，鼓励企业在科技创新中加大投入，引导资金、技术、人才等资源加快向企业聚集。丁肇勇委员提出，政府要通过制定更加科学的前瞻性产业科技创新趋势规划，引领社会资源聚焦重点问题，降低经营主体科技创新前置性试错成本，同时，提高创新资源优化配置协调能力。
