深汕高铁建设提速 首台盾构机顺利始发
前几日，由中铁装备和中铁二局联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“龙岗一号”(中铁1311号)在深汕高铁6标段盾构施工现场顺利始发，标志着深汕高铁项目建设正式进入盾构施工阶段，这也是超浅覆土及偏压条件下地面始发盾构施工技术在时速350公里高铁项目的首次应用。
作为全线首台施工的盾构机，“龙岗一号” 开挖直径14.33米，整机全长约122米，总重超过3850吨。掘进过程中全段与厦深高铁并行，还将穿越21处重要建构筑物及其他不良地质。中铁装备依托丰富的设计制造经验和施工经验，从设备结构、排渣方式等方面进行了针对性设计，极大提高“龙岗一号”在复杂条件下的适应性，可保障350公里时速高铁超大直径盾构隧道安全高效掘进。
深汕铁路是“八纵八横”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。
深汕高铁设计时速为350公里，正线全长约125公里，设西丽、罗湖北、深圳坪山、深汕等车站。罗湖北站东侧咽喉区于2023年7月31日正式开工，目前已完成226米导墙和12幅地下连续墙施工，并完成一座混凝土拌合站和一处中心试验室的建设。深汕高铁深汕段在今年7月全面完成土地整备任务，正加快建设中。深汕高铁建成后可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系，也有助于深圳市中心至深汕区间依托高铁实现高速高频融合，对于深汕加快与深圳主城区一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
2026-06-08
日前，青岛市地铁8号线支线建设再次取得新进展，该线路第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，这标志着全线盾构机始发数过半，正式迈向盾构掘进高峰。 “胶州湾8号”盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径6.5米，全长约99米，总重约600吨，采用钢套筒始发工艺，主要负责盾构区间右线共计1466米的盾构施工任务。
2026-06-08
12月23日，伴随着TBM“草原如意号”刀盘的破岩而出，总长173.757公里的引绰济辽工程咽喉控制性工程输水隧洞实现全线贯通。这标志着我国自主研发生产的TBM在内蒙古自治区水利建设史上取得突破性成功，具有里程碑意义! 图片 总投资252.16亿元的引绰济辽工程是国务院确定的“十三五”期间172项节水供水重大水利工程之一，属国家水网骨干工程，也是内蒙古自治区迄今为止投资规模最大的水利工程。引绰济辽工程由文得根水利枢纽和输水工程两大部分组成，输水线路全长390.263公里，其中输水隧洞段全长183.43公里，沿线跨越多条河流与冲沟谷，浅埋、富水，地下水受地表补给明显，地质构造复杂、地质条件变化频繁，综合施工难度大。 图片 在施工建设的5年多时间里，引绰济辽输水工程隧洞段采用5台国产TBM掘进机和钻爆法联合作业，一万余名施工人员发扬“钉子精神”，先后开展复杂地质条件下超前物探、地下水附从环境、洞内外阻水灌浆等科研试验和技术攻关，克服了富水、涌水、断层和软岩大变形等不利地质影响，有效保障了项目施工安全、工程质量和施工进度，并且创造了国内同级别洞径TBM单日掘进101.12米、单月进尺1380米、单台连续5个月超千米的纪录。引绰济辽输水隧洞全线贯通后，二期输配水工程也将加速推进，预计到2025年，嫩江右岸支流的绰尔河有望通过引绰济辽输水隧洞调引至西辽河下游的通辽市，可有效改善输水沿线8个旗县市区、300余万群众的生产生活用水条件，对推动蒙东地区经济社会高质量发展将起到积极的促进作用。
2026-06-08
12月18日，“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井，不日将潜行茫茫胶州湾，服务于青岛国信集团投资建设、中交隧道局承建的胶州湾第二隧道主线北线隧道工程。
