四川：国内首座高速公路TBM施工平导贯通
9月28日上午，西南地区最长高速公路隧道——四川乐西高速大凉山1号隧道平导洞全线贯通。记者了解到，这是国内首座高速公路TBM施工平导，对我国公路隧道智能建造具有里程碑意义。
乐西高速大凉山1号隧道全长15.366公里，是西南地区在建和运营最长的高速公路隧道。隧道进口端约8.2公里，位于四川省嘛咪泽自然保护区。由于环境保护区的严格限制，洞身穿越嘛咪泽自然保护区无法设置通风井口，且隧道穿越2个断层破碎带、灰岩和向斜富水段等不良地质，最大日涌水量达11万立方米，如果采用传统的斜井辅助施工，存在涌突水风险、投资及工期不可控等问题。
在此背景下，该隧道在国内首次采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺。TBM是指“全断面岩石隧道掘进机”。该隧道应用的“月城凉山号”TBM，于2020年10月正式开始掘进，先后打破多项国内记录，并提前2个月实现平导贯通。
乐西高速相关负责人介绍，大凉山1号隧道采用TBM施工平导，较传统的钻爆法施工缩短工期至少3年以上，不仅填补了国内同类型高速公路施工的技术空白，还将彻底改变国内公路隧道建设行业“以人力为主”的传统钻爆法施工方式，有效减少洞内施工人员，对我国公路隧道智能建造具有里程碑意义。
乐西高速是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路，全长152公里，投资335亿元，桥隧比达81.78%。该高速全面建成通车后，将结束凉山州雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史。届时，从凉山州昭觉县至乐山市马边县的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉到成都仅需3.5小时。
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据悉，天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的中导洞采用TBM施工，根据天山胜利隧道特殊的地质水文特点“量身定制”的“胜利号”掘进机，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进工效是传统钻爆法的3至10倍。
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张凌代表认为，企业直接面向市场，应充分发挥灵敏的市场“嗅觉”，在科技创新层面掌握主动权，大力研发可自主掌控的关键核心技术，不断更新迭代产品，以适应新的应用场景和产业发展需要。 从企业角度给出建议的还有杨立东委员。他提出，科技型企业要提高本土人才储备意识和人才培养长远规划，为企业创新发展积累“财富”。“当下，我省科技创新发展势头很足，企业应该充分把握机遇，乘势而上，再创佳绩。”杨立东委员说。 以企业为科技创新主体，政府部门亦要有所作为。对此，张凌代表认为，我省应通过加强政策支持，鼓励企业在科技创新中加大投入，引导资金、技术、人才等资源加快向企业聚集。丁肇勇委员提出，政府要通过制定更加科学的前瞻性产业科技创新趋势规划，引领社会资源聚焦重点问题，降低经营主体科技创新前置性试错成本，同时，提高创新资源优化配置协调能力。
