重庆轨道TBM掘进机亮相全国隧道前沿技术创新交流会
6月9日-10日，由中国经济体制改革研究会主办，中建铁路投资建设集团有限公司承办的2023全国隧道与地下工程智能建造暨盾构施工前沿技术创新交流观摩活动在重庆开展，共同探讨城市轨道交通智慧赋能、绿色建造的新理念、新技术、新成果。
来自中建铁投等9家单位的盾构行业大咖聚焦盾构施工前沿技术，分享了各自的智能建造实战经验，把脉盾构智能化转型新趋势，勾画盾构施工新蓝图。
重庆轨道交通15号线一期工程为重庆轨道交通的首条城轨快线，是重庆市首个以“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念建造而成的“四无”精品隧道工程。与会人员进行现场观摩，对项目盾构施工特殊环境地铁盾构始发、接收、转场关键技术和隧道管片错台施工精细化管理等重难点进行了深入交流。
轨道15号线是重庆市首次应用直径8.83米TBM掘进机进行隧道建设的项目，开工之初，该市铁路集团联合中建股份、中建三局等参建单位，从施工原材、施工工艺、施工工序管理等制定了一系列的控制要点，创建轨道交通盾构工程“质量样板间”，走在了全国的前列。
2026-06-08
巴西当地时间11月21日，随着巴西圣保罗州州长Tarcisio de Freitas按下启动按钮，中铁工业旗下中铁装备出口南美洲最大直径土压平衡盾构机“中铁1207号”刀盘缓缓转动，标志着巴西圣保罗地铁2号线延长线1标段项目建设正式进入盾构施工阶段。
2026-06-08
据了解，珠江口隧道水下最大埋深115米，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压。在如此极端的环境下施工，对项目团队的科学管理能力及盾构刀具的综合指标都是极大考验。
2026-06-08
而国外的盾构机也遇到了同样的情况，刀具损坏严重，螺栓也不时断裂。为了能更高效完成任务，叶超和他的同事们对第二台盾构机做了无数次前期试验，对换刀流程等进行了调整，“最后国外的盾构机开始得比我们早，但我们完成得却比他们快，我们盾构机前进速度是对方的1.5倍，整个总掘进时长减少了100多天。”
