又一台TBM始发！轨道交通27号线建设加快
5月15日上午11时，重庆轨道交通27号线寨山坪站—西永站区间右线区间TBM“渝城一号”在寨山坪站顺利始发，为项目建设按下“快进键”。
重庆交通开投集团相关负责人介绍，轨道交通27号线3工区第一台复合式TBM设备“渝城一号”是交通开投租赁公司持有的第五台完全产权的盾构机，由中国铁建重工集团设计制造，全长约106米，重达1200吨，设备开挖直径8.84米，将应用于重庆轨道交通27号线3工区大学城南站(不含)—寨山坪站—西永站区间隧道盾构工程。
本次始发的“渝城一号”TBM，将承担大学城南站(不含)—寨山坪站—西永站区间右线区间掘进任务，全长1316.801米，该区间穿越地层主要以砂质泥岩、砂岩、粉质粘土等覆土为主，下穿观音庙隧道、莲花河桥梁(含桥台、柱基)及河道等二级风险源。
目前，轨道交通27号线已投入6台TBM设备，未来计划投入11台，将高效推进项目建设。
重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，轨道交通27号线全长约49公里，西起璧山站，东至重庆东站，全线设14座车站。建成后将服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，有力推动“轨道上的都市区”建设。
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温州瓯江引水工程涉铁段TBM隧洞总长3429m，共分为西向分水隧洞(747m)与岭西隧洞(2682m)两部分。全线共经历12次围岩变化，且需长距离穿越极硬岩，风险大，难度高。针对上述难点，工程采用双护盾TBM(硬岩掘进机)，以克服施工线路上的特硬地层，并降低对既有隧道的影响。
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2026-06-08
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，建成后，将有效畅通机场对外道路交通，优化完善机场内部交通组织，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。
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“中铁1207号”开挖直径11.66米，整机长约100米，是中国出口至南美市场直径最大的盾构机。此前，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”、世界首台硬岩泥水平衡顶盾机“中铁1268号”等产品，也于今年以来相继成功下线。据统计，目前中国国产盾构机在国内市场占有率已超过九成。被誉为“工程机械之王”的盾构机是国家装备制造业水平的重要标志，中国盾构机已占有全球市场份额三分之二，在意大利高铁、俄罗斯莫斯科地铁，以及印尼雅万高铁等多个国家的重点工程建设中发挥重要作用。
