又一台TBM始发！轨道交通27号线建设加快
5月15日上午11时，重庆轨道交通27号线寨山坪站—西永站区间右线区间TBM“渝城一号”在寨山坪站顺利始发，为项目建设按下“快进键”。
重庆交通开投集团相关负责人介绍，轨道交通27号线3工区第一台复合式TBM设备“渝城一号”是交通开投租赁公司持有的第五台完全产权的盾构机，由中国铁建重工集团设计制造，全长约106米，重达1200吨，设备开挖直径8.84米，将应用于重庆轨道交通27号线3工区大学城南站(不含)—寨山坪站—西永站区间隧道盾构工程。
本次始发的“渝城一号”TBM，将承担大学城南站(不含)—寨山坪站—西永站区间右线区间掘进任务，全长1316.801米，该区间穿越地层主要以砂质泥岩、砂岩、粉质粘土等覆土为主，下穿观音庙隧道、莲花河桥梁(含桥台、柱基)及河道等二级风险源。
目前，轨道交通27号线已投入6台TBM设备，未来计划投入11台，将高效推进项目建设。
重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，轨道交通27号线全长约49公里，西起璧山站，东至重庆东站，全线设14座车站。建成后将服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，有力推动“轨道上的都市区”建设。
2026-06-08
深耕行业20载，坚持创新驱动，让凌远科技从原料熔炼、锻造、热处理、精加工到装配全套自主生产工艺。伴随着现代化进程发展建设脚步，这家国家高新技术企业已先后服务海内外近300个重点项目，随着一体化产业链的形成和大量工程案例数据的积累，自主研发出一整套独创性核心技术。
2026-06-08
据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。盾构技术人员孟晓宁表示，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。
2026-06-08
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。如何缩短工期?建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
