重点关注 | 凌远科技登上央媒头版头条


“技术攻关不能单打独斗,要各自发挥优势,不能懂研发的不懂工程,懂工程的不懂研发。要解决研发与应用的壁垒,就要联合。”张凌说,在10多年的自主研发过程中,凌远科技已相继与清华大学、中南大学、吉林大学、北京科技大学等多所高校开展产学研合作。

 青春力量助企业释放创新活力 越来越多的青年投身科技攻关一线

90后工程师万卓怎么也没想到,学机械设计专业的他如今几乎天天往隧道施工工地跑,还得经常与计算机打交道。他最近被派往广州的一处隧道施工工地,采集岩层、盾构机等数据,以便设计和制造适合施工需求的隧道掘进刀具。

  “这个项目的岩层偏硬,而且有软硬不均的情况,这就对刀具的韧性有更高要求。”万卓说,通过现场数据,他所供职的凌远科技股份有限公司(以下简称“凌远科技”)可以在半个月内重新设计、制造一批新的、更符合实际需求的掘进刀具。不仅项目施工进度有了保障,成本也大大降低。

  持续的研发投入和数字化能力,让凌远科技成为国内TBM(隧道掘进机)硬岩刀具领域的领军企业,也让这个细分领域逐步摆脱“进口依赖”。近年来,类似的情况越来越多。在相关政府部门的指引和帮助下,许多企业聚焦技术攻关,投入更多精力研发“独门绝技”,培育出一批各个领域的“单项冠军”,越来越多的年轻人在其中有了施展拳脚的机会。

  攻关硬岩科技,年轻人乐在其中

  万卓从事的隧道掘进机硬岩刀具行业,简单地说就是给盾构机装上合适的“牙齿”。盾构机全称为全断面隧道掘进机,被广泛用于隧道、地铁、岩洞的挖掘工程中。盾构机的工作效果很大程度上取决于“牙齿”的硬度、强度和韧性。

  我国早在2008年就研发出第一台国产盾构机,但刀具、刀盘、轴承等核心零部件仍然面临着“卡脖子”风险。在相当长的一段时间内,只有德国和美国企业掌握最先进的隧道掘进机硬岩刀具生产技术,我国许多工程企业都得看外企的脸色。

  看到这些痛点,凌远科技董事长张凌在10多年前就开始组建技术攻关团队。他们总结经验教训,对比德国、美国同行的产品,结合工程统计数据,提升产品技术指标,终于使自研刀具的使用性能达到进口刀具的90%以上。之后,他们又针对刀圈材料发起技术攻关,最终研发出的隧道掘进机硬岩刀具产品既硬又韧还耐用,各项性能指标均优于或等于进口产品,成本也大幅降低。

  “技术攻关不能单打独斗,要各自发挥优势,不能懂研发的不懂工程,懂工程的不懂研发。要解决研发与应用的壁垒,就要联合。”张凌说,在10多年的自主研发过程中,凌远科技已相继与清华大学、中南大学、吉林大学、北京科技大学等多所高校开展产学研合作。

  2021年,凌远科技入选首批国家级专精特新“小巨人”企业,成为隧道掘进机刀具领域的“单项冠军”。也是在这一年,万卓加入凌远科技,他的主要工作就是到施工现场采集数据,为刀具的定制化设计与制造提供支持,并在刀具使用现场提供帮助。这种数字化、精细化的服务能力,是国外同行难以提供的。

  万卓需要经常出现在施工现场,偶尔还要跟工厂开会商定制造方案,虽然忙碌,但这名年轻的工程师乐在其中。他说:“兴趣总是更吸引我一些。每天都是有进步的,做起来也会更积极。”

我国西南地区最长高速公路隧道大凉山一号隧道提前完成万米掘进任务

2026-06-08


 大凉山一号隧道全长15.3公里,是我国西南地区最长的高速公路隧道。为快速实现通车目标,项目团队在乐西高速公路建设中采用TBM施工,这是TBM在国内高速公路建设中首次应用。中铁十八局集团联合铁建重工集团对“月城凉山号”TBM进行针对性改造,提高了TBM整体性能,创造多项纪录。

中国盾构隧道智能建造世界领先

2026-06-08


项目首次实现一键启动盾构智能掘进,创新建成了以智能管控为核心,智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能物管为保障的盾构隧道智能建造体系……近日,中国中铁在上海举行盾构隧道智能化建造现场会,多名中国工程院院士及相关专家表示,上海机场联络线工程11标,首次实现了盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产业升级,标志着我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。

重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM顺利始发

2026-06-08


在重庆轨道集团的统筹规划和施工单位中国电建水电六局的科学组织下,11月25日,重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发,这标志着该线正式进入TBM施工阶段。

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