重点关注 | 凌远科技登上央媒头版头条


“技术攻关不能单打独斗,要各自发挥优势,不能懂研发的不懂工程,懂工程的不懂研发。要解决研发与应用的壁垒,就要联合。”张凌说,在10多年的自主研发过程中,凌远科技已相继与清华大学、中南大学、吉林大学、北京科技大学等多所高校开展产学研合作。

 青春力量助企业释放创新活力 越来越多的青年投身科技攻关一线

90后工程师万卓怎么也没想到,学机械设计专业的他如今几乎天天往隧道施工工地跑,还得经常与计算机打交道。他最近被派往广州的一处隧道施工工地,采集岩层、盾构机等数据,以便设计和制造适合施工需求的隧道掘进刀具。

  “这个项目的岩层偏硬,而且有软硬不均的情况,这就对刀具的韧性有更高要求。”万卓说,通过现场数据,他所供职的凌远科技股份有限公司(以下简称“凌远科技”)可以在半个月内重新设计、制造一批新的、更符合实际需求的掘进刀具。不仅项目施工进度有了保障,成本也大大降低。

  持续的研发投入和数字化能力,让凌远科技成为国内TBM(隧道掘进机)硬岩刀具领域的领军企业,也让这个细分领域逐步摆脱“进口依赖”。近年来,类似的情况越来越多。在相关政府部门的指引和帮助下,许多企业聚焦技术攻关,投入更多精力研发“独门绝技”,培育出一批各个领域的“单项冠军”,越来越多的年轻人在其中有了施展拳脚的机会。

  攻关硬岩科技,年轻人乐在其中

  万卓从事的隧道掘进机硬岩刀具行业,简单地说就是给盾构机装上合适的“牙齿”。盾构机全称为全断面隧道掘进机,被广泛用于隧道、地铁、岩洞的挖掘工程中。盾构机的工作效果很大程度上取决于“牙齿”的硬度、强度和韧性。

  我国早在2008年就研发出第一台国产盾构机,但刀具、刀盘、轴承等核心零部件仍然面临着“卡脖子”风险。在相当长的一段时间内,只有德国和美国企业掌握最先进的隧道掘进机硬岩刀具生产技术,我国许多工程企业都得看外企的脸色。

  看到这些痛点,凌远科技董事长张凌在10多年前就开始组建技术攻关团队。他们总结经验教训,对比德国、美国同行的产品,结合工程统计数据,提升产品技术指标,终于使自研刀具的使用性能达到进口刀具的90%以上。之后,他们又针对刀圈材料发起技术攻关,最终研发出的隧道掘进机硬岩刀具产品既硬又韧还耐用,各项性能指标均优于或等于进口产品,成本也大幅降低。

  “技术攻关不能单打独斗,要各自发挥优势,不能懂研发的不懂工程,懂工程的不懂研发。要解决研发与应用的壁垒,就要联合。”张凌说,在10多年的自主研发过程中,凌远科技已相继与清华大学、中南大学、吉林大学、北京科技大学等多所高校开展产学研合作。

  2021年,凌远科技入选首批国家级专精特新“小巨人”企业,成为隧道掘进机刀具领域的“单项冠军”。也是在这一年,万卓加入凌远科技,他的主要工作就是到施工现场采集数据,为刀具的定制化设计与制造提供支持,并在刀具使用现场提供帮助。这种数字化、精细化的服务能力,是国外同行难以提供的。

  万卓需要经常出现在施工现场,偶尔还要跟工厂开会商定制造方案,虽然忙碌,但这名年轻的工程师乐在其中。他说:“兴趣总是更吸引我一些。每天都是有进步的,做起来也会更积极。”

耗时整整12年,投资高达3000亿,为何我国斥巨资也要修川藏铁路?

2026-06-08


 西藏无疑是中国最难到达的地方,这条路注定是艰难险阻的,但是纵然前途充满未知,世世代代的中国人依旧在想方设法铺设通往西藏的道路。截至目前,除了通过318等进藏公路进入西藏之外,人们最常选择的进藏交通方式便是铁路,然而如今真正完全贯通的进藏铁路仅有青藏铁路。不过令所有国人向往的是,川藏铁路的建设工作正在稳步推进中,未来有望成为第二条进藏铁路。川藏铁路可以被称为人类基建工程发展史上的“奇迹”,总投资高达3000亿元。

四川:国内首座高速公路TBM施工平导贯通

2026-06-08


9月28日上午,西南地区最长高速公路隧道——四川乐西高速大凉山1号隧道平导洞全线贯通。记者了解到,这是国内首座高速公路TBM施工平导,对我国公路隧道智能建造具有里程碑意义。

深切缅怀 | “希望有一天,其他国家的人一提到高铁,就会想到中国”——王梦恕

2026-06-08


他力挺中国高铁建设,他曾有一句名言令无数国人为之自豪: 希望有一天,其他国家的人一提到手表就想到瑞士;一提到高铁,就会想到中国。

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