福州滨海快线枕峰山隧道胜利贯通
2月19日，由中铁十一局城轨公司施工的福州滨海快线重难点工程——枕峰山隧道左线安全贯通，他们用“欺硬怕软”的TBM盾构机，成功攻克“上软下硬”复杂地质并创造了国内TBM盾构机施工新纪录，被国内行业专家誉为“盾构铁军”。
福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，设计时速140公里，比常规城市地铁速度快了近一倍。
中铁十一局城轨公司承建的福州滨海快线二标2工区，包含祥谦站～首占站区间范围内的明挖区间，枕峰山隧道、枕峰山高架，大象山隧道、大象山高架及塘屿隧道，工法结构涵盖了深基坑、过渡段、高架桥、桩板段、暗挖法、盾构法及TBM长大隧道等多种形式。其中，全长4.53公里大象山隧道和1.4公里枕峰山隧道，是全线的控制工程，也是国内罕见的城市轨道交通长距离大直径山岭隧道。
去年8月，在施工枕峰山隧道时，TBM在施工进口的1300米硬岩层还比较顺利，但在隧道出口约百米施工中却遇到了“拦路虎”。隧道该地段处于“上软下硬”回填地层和地质断层破碎带，对于“吃硬怕软”的TBM盾构机并不适用，退回去更换盾构机机型也行不通。怎么办?
面对如此复杂的地质环境，项目经理杜广召带领工程技术人员，科学优化施工方案，采用超前斜面注浆，隧道出口施行钢拱架、超前小导管喷锚支护等措施，利用地质雷达进行无损超前探测，严控TBM刀具检查频率，并制定了各种风险应急措施。经过各级和全体参建员工的共同努力，成功攻克最后100米“上软下硬”复杂地层“拦路虎”，并实现了隧道施工“零缺陷”。
目前，城轨公司福州滨海快线二标2工区项目部，已完成总工程量的90%，并取得了6项施工专利及4篇国家级工法技术成果。
(來源於：工人日报客户端)
2026-06-08
深耕行业20载，坚持创新驱动，让凌远科技从原料熔炼、锻造、热处理、精加工到装配全套自主生产工艺。伴随着现代化进程发展建设脚步，这家国家高新技术企业已先后服务海内外近300个重点项目，随着一体化产业链的形成和大量工程案例数据的积累，自主研发出一整套独创性核心技术。
2026-06-08
据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。盾构技术人员孟晓宁表示，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。
2026-06-08
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。如何缩短工期?建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
