新疆天山胜利隧道出口端服务隧道TBM掘进突破8000米
在新疆巴州和静县境内的天山胜利隧道的施工现场，参建人员奋战在冰天雪地的恶劣环境下。 巴音达来 摄
中新网乌鲁木齐12月9日电 (刘雨珊 高那清 孟根桑)9日，记者从中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”)获悉，由中国交建承建的世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌尉高速公路新疆天山胜利隧道出口端服务隧道TBM掘进突破8000米大关，完成本标段服务隧道11公里，占到总体施工任务的七成。
进入冬季以来，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌尉高速公路新疆天山胜利隧道冬季施工不停歇。 巴音达来 摄
进入冬季以来，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌尉高速公路新疆天山胜利隧道冬季施工不停歇。在新疆巴州和静县境内的天山胜利隧道的施工现场，由于地处高寒高海拔地区，天山胜利隧道施工现场的最低气温目前已达零下40摄氏度，最大风力可达10级左右。为了保障冬季施工顺利开展，天山胜利隧道出口端提前编制了冬季施工方案，制定了安全防范措施，有针对性地开展了冬季施工安全教育培训。
天山胜利隧道出口端TBM直属队工人柳赟说：“项目部给我们发了冬季棉被、棉服、棉手套、保障物资、我们住的宿舍还有24小时暖气热水。”
天山胜利隧道出口端服务隧道TBM掘进突破8000米，完成本标段服务隧道11公里，占总体施工任务七成。 巴音达来 摄
据悉，天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的中导洞采用TBM施工，根据天山胜利隧道特殊的地质水文特点“量身定制”的“胜利号”掘进机，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进工效是传统钻爆法的3至10倍。目前，该隧道施工项目正平稳推进。（来源：中国新闻网）
2026-06-08
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2026-06-08
据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。盾构技术人员孟晓宁表示，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。
2026-06-08
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。如何缩短工期?建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
