重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM顺利始发
重庆轨道交通6号线东延伸段正式进入TBM施工阶段。
华龙网-新重庆客户端讯(首席记者 董进)在重庆轨道集团的统筹规划和施工单位中国电建水电六局的科学组织下，11月25日，重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发，这标志着该线正式进入TBM施工阶段。重庆轨道交通6号线东延工程位于南岸区茶园组团，该线路起自重庆东站，止于既有刘家坪站，全长6.79千米，其中高架段 2.1千米，地下段 4.69千米。全线设站4座，新建2座地下车站和1座高架站，分别为重庆东站、长生老街站(原长生路站)、百乐园站，改造1座高架车站，为既有刘家坪站，其中换乘站两座，重庆东站与规划8、24、27号线换乘，刘家坪站与规划20号线换乘。
重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM顺利始发。
中国电建供图重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM从重庆东站始发经长生老街车站到达百乐园站，线路全长4.69公里，区间纵断面按照“V”字型坡设计，最大坡度29‰，平面曲线半径最小为500m，TBM区间包含3#～5#共3座联络通道。长生老街站为地下两层明挖岛式车站，区间包含明挖结构、暗挖结构、复合式TBM施工等。建设期间，中国电建的建设者们对现场施工统筹规划、科学组织、周密部署、倒排工期;不等不靠，主动出击，克服了施工场地狭小、周边环境复杂等困难，见缝插针抢开工作面，优化工序搭接时间，全过程加强施工现场管控，确保现场安全、质量、高效可控;文明施工优良，多措并举，确保各节点目标如期实现。
2026-06-08
据悉，天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的中导洞采用TBM施工，根据天山胜利隧道特殊的地质水文特点“量身定制”的“胜利号”掘进机，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进工效是传统钻爆法的3至10倍。
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近日，省人大代表张凌携2024年“两会”建议《提升民营企业中高端人才环境，促进人才高质量发展》，先后接受新华社、吉林日报、中国吉林网等重点党政媒体采访，努力为新时代吉林全面振兴率先实现新突破贡献“金点子”。
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张凌代表认为，企业直接面向市场，应充分发挥灵敏的市场“嗅觉”，在科技创新层面掌握主动权，大力研发可自主掌控的关键核心技术，不断更新迭代产品，以适应新的应用场景和产业发展需要。 从企业角度给出建议的还有杨立东委员。他提出，科技型企业要提高本土人才储备意识和人才培养长远规划，为企业创新发展积累“财富”。“当下，我省科技创新发展势头很足，企业应该充分把握机遇，乘势而上，再创佳绩。”杨立东委员说。 以企业为科技创新主体，政府部门亦要有所作为。对此，张凌代表认为，我省应通过加强政策支持，鼓励企业在科技创新中加大投入，引导资金、技术、人才等资源加快向企业聚集。丁肇勇委员提出，政府要通过制定更加科学的前瞻性产业科技创新趋势规划，引领社会资源聚焦重点问题，降低经营主体科技创新前置性试错成本，同时，提高创新资源优化配置协调能力。
