格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，这导致“高加索号”TBM自始发掘进以来，一直处在高寒的气温状态下，虽面对如此恶劣的环境，“高加索号”TBM仍不负众望取得了日掘进最高20米，单月最高掘进420米的好成绩。

　　近日，格鲁吉亚南北走廊Kobi～Kvesheti公路项目“高加索号”TBM掘进顺利通过有毒有害气体突涌地段，掘进突破4000米大关。

　　据了解，Kobi～Kvesheti主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米。其中，“高加索号”TBM应用于Kvesheti至Kobi段公路(简称“KK公路”)主隧道施工，该设备由中铁隧道局和中铁装备集团联合研制，采用中国设计、中国标准，由中方独立制造。直径为15.08米，是目前世界最大直径TBM，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦。研制团队首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困。

　　格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，这导致“高加索号”TBM自始发掘进以来，一直处在高寒的气温状态下，虽面对如此恶劣的环境，“高加索号”TBM仍不负众望取得了日掘进最高20米，单月最高掘进420米的好成绩。

　　此番突破性进展，受益于施工团队对项目的科学管理及TBM滚刀刀具的优越性能。凌远科技股份有限公司所出产的豪门刀具正是本次项目刀具的独家供应商，凌远科技技术部负责人张耀表示，为超额完成施工要求及进度标准，提出以下科学运用刀具方案。

　　一、为兼顾TBM刀具破岩贯入的抗冲击性、适应性、稳定性，需调整刀圈的刃形、刃宽及兼容设计，选用自研专利、自主熔炼的高性能TBM刀圈材料FSD，近净成形闭式模锻工艺，以及梯度硬度热处理工艺，保证刀圈的耐磨性、韧性指标强度均衡;

　　二、为保障应用的各型滚刀相互兼容及重叠覆盖的适应弹性范围，特选用优质的重载圆锥滚子轴承、浮动密封等零件，以保证整刀抗冲击性、承载性、密封性和稳定性;

　　三、根据地层特点，针对区间地层围岩强度值落差范围大的情况，调整刀具的分布设计，增加刀具的耐磨性及适应性。

　　经调整，滚刀在0异常损坏率的状态下，边刀位单次累计掘进1793.02米，平均磨损值7.4毫米，负载使用时间1353.4小时，刀具消耗每毫米平均掘进246.29米，极大降低了刀具耗损度，使得整体掘进速度有了突破性进展。