解码十年：穿山越壑 向交通空白处挺进
习近平总书记指出，中国的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国人民以越是艰险越向前的大无畏气概，向着人迹罕至、环境恶劣的交通空白处挺进，逢山开路，遇水架桥，创造了一个又一个人间奇迹，改变了亿万人的生活。
这是用地理信息系统还原的雅鲁藏布江，过去七年里，17个火车站在它的沿岸拔地而起，车站的平均海拔超过3500米，它们连结起的拉林铁路16次穿江而过，将西藏带入“动车时代”。这段视频拍摄于拉林铁路开通当天的贡嘎站，那时11岁的加央洛珠第一次看到火车，那一天，整个村子都和小加央一样兴奋不已。
看似不可能实现的事，这十年都在变为现实。在海拔4700米的色季拉山，一年中一多半的时间都在下雪。从这里出发，一片高山深谷中，中国自主研制的硬岩掘进机“雪域先锋号”已经在这里工作了大半年。
高寒、高海拔，特殊的地质条件，这是迄今人类面临的最具挑战的铁路工程。过去十年，一个个像“雪域先锋号”这样最先进的装备被研制出来，投入到同样艰苦卓绝的任务中。在中西部地区，掘进机数量相较于2014年增长了近8倍。根据每台设备上的智能定位系统，我们在地图上逐一找到了这些工程装备的位置，横断山、念青唐古拉山、祁连山……这在过去都是一座座难以征服的大山，也是我国交通网上难以触达的空白之处。
十年间，我国以前所未有的决心和力度，向交通空白处挺进，交通网络加速覆盖。在茫茫的戈壁滩上，长达2712公里的世界首个沙漠铁路环线，将塔克拉玛干沙漠包围了起来。戈壁飞砂不再是出行的障碍。以喀斯特地貌著称的贵州，近2万座各式各样的桥梁将一个“地无三尺平”的地方变成了“高速平原”，贵州即将成为西部第一个市市通高铁、县县通高速的省份。
十年间，5万多个建制村通上了公交车。
十年间，西部地区铁路里程突破6万公里，占到全国的40%。这是十年前春运期间，上百万广西务工人员组成“摩托大军”千里奔袭回家过年的场景。如今，摩托大军已经成为历史。
十年间，中国人从未停下攻坚克难的脚步，在群山之中、江河之上，在偏远乡村、戈壁荒漠，创造了一个又一个人间奇迹，让原本的封闭、隔绝之地越来越多地连入织密的交通网络，无数人在流动中追逐、实现梦想。
2026-06-08
日前，青岛市地铁8号线支线建设再次取得新进展，该线路第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，这标志着全线盾构机始发数过半，正式迈向盾构掘进高峰。 “胶州湾8号”盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径6.5米，全长约99米，总重约600吨，采用钢套筒始发工艺，主要负责盾构区间右线共计1466米的盾构施工任务。
2026-06-08
12月23日，伴随着TBM“草原如意号”刀盘的破岩而出，总长173.757公里的引绰济辽工程咽喉控制性工程输水隧洞实现全线贯通。这标志着我国自主研发生产的TBM在内蒙古自治区水利建设史上取得突破性成功，具有里程碑意义! 图片 总投资252.16亿元的引绰济辽工程是国务院确定的“十三五”期间172项节水供水重大水利工程之一，属国家水网骨干工程，也是内蒙古自治区迄今为止投资规模最大的水利工程。引绰济辽工程由文得根水利枢纽和输水工程两大部分组成，输水线路全长390.263公里，其中输水隧洞段全长183.43公里，沿线跨越多条河流与冲沟谷，浅埋、富水，地下水受地表补给明显，地质构造复杂、地质条件变化频繁，综合施工难度大。 图片 在施工建设的5年多时间里，引绰济辽输水工程隧洞段采用5台国产TBM掘进机和钻爆法联合作业，一万余名施工人员发扬“钉子精神”，先后开展复杂地质条件下超前物探、地下水附从环境、洞内外阻水灌浆等科研试验和技术攻关，克服了富水、涌水、断层和软岩大变形等不利地质影响，有效保障了项目施工安全、工程质量和施工进度，并且创造了国内同级别洞径TBM单日掘进101.12米、单月进尺1380米、单台连续5个月超千米的纪录。引绰济辽输水隧洞全线贯通后，二期输配水工程也将加速推进，预计到2025年，嫩江右岸支流的绰尔河有望通过引绰济辽输水隧洞调引至西辽河下游的通辽市，可有效改善输水沿线8个旗县市区、300余万群众的生产生活用水条件，对推动蒙东地区经济社会高质量发展将起到积极的促进作用。
2026-06-08
12月18日，“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井，不日将潜行茫茫胶州湾，服务于青岛国信集团投资建设、中交隧道局承建的胶州湾第二隧道主线北线隧道工程。
