青岛地铁15号线首台TBM正式始发
6月13日，在山东省青岛市，一台“千万豪车”TBM正在吊装——青岛地铁15号线首台TBM始发仪式正在举行。
由于天山一路站－天山二路站区间多次下穿建（构）筑物，且需穿越破碎岩石地层，地质情况精准度不足，易引发隧道土体坍塌事故。为此，中建二局项目部联合中建股份青岛地铁15号线项目经理部，针对这一特殊地质层“量身定制”双护盾“超越号”TBM，与一般的TBM不同的是，“超越号”双护盾TBM属加强式结构的面板式刀盘，具有微风安山岩、微风化花岗斑岩等中等硬度岩石的破碎功能和刚强度硬岩掘进功能，能更好应对项目区间复杂的地质情况，实现高强度掘进。
青岛地铁集团锚定“建设世界一流地铁”，率先在业内以建设单位名义提出班组建设，激发基层建设者自我管理和主动创新一次验收。自项目进场以来，项目部以“两进、三环、四管、五保”的具体举措系统推进班组建设，实现管理中心下沉，关口前移，各工序质量合格率达到100%，班组作业人员的工作效率显著提升，实现项目产值增幅446.88%，切实做到了“进场就创建、达标才作业、过程创示范”。
2026-06-08
巴西当地时间11月21日，随着巴西圣保罗州州长Tarcisio de Freitas按下启动按钮，中铁工业旗下中铁装备出口南美洲最大直径土压平衡盾构机“中铁1207号”刀盘缓缓转动，标志着巴西圣保罗地铁2号线延长线1标段项目建设正式进入盾构施工阶段。
2026-06-08
据了解，珠江口隧道水下最大埋深115米，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压。在如此极端的环境下施工，对项目团队的科学管理能力及盾构刀具的综合指标都是极大考验。
2026-06-08
而国外的盾构机也遇到了同样的情况，刀具损坏严重，螺栓也不时断裂。为了能更高效完成任务，叶超和他的同事们对第二台盾构机做了无数次前期试验，对换刀流程等进行了调整，“最后国外的盾构机开始得比我们早，但我们完成得却比他们快，我们盾构机前进速度是对方的1.5倍，整个总掘进时长减少了100多天。”
