国内最大直径盾构机始发 在深江铁路深莞段作业，最大开挖直径为13.24米
5月30日上午，在中铁十一局深江铁路深莞隧道(西段)施工现场，现场总指挥一声令下，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发。这标志着深江铁路深莞段进入盾构施工阶段，对虎门深度融入粤港澳大湾区高铁互联互通具有重要意义。
深莞隧道(西段)全长约15.3公里。其中，由“鲲鹏号”施工的3.84公里盾构区间，面临隧道开挖直径大、始发环境覆土浅等诸多难题，施工难度和安全风险极高，属深江铁路全线重难点工程和控制性工程。
据中铁十一局项目负责人介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发后，将沿广深沿江高速走向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路建设取得新进展，凌远科技助力“鲲鹏号”盾构机开启新程！
2026-06-08
深江铁路作为“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，其建成将极大地加强珠三角与港澳地区的联系，推动区域经济的协同发展。凌远科技作为该项目的盾构刀具服务者，为深江铁路的建设贡献了有效支撑。未来，随着深江铁路的通车运营，将为广东高质量发展提供强有力的交通支撑，实现“轨道上的大湾区”半小时高铁互联互通的宏伟目标。
2026-06-08
据悉，海珠湾隧道工程总投资116.8亿元，是广州南站快速通道的北段工程，作为广东省、市重点建设项目，已纳入《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》。项目线路全长4.35公里，最大开挖直径15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道，预计于2025年6月建成通车。项目建成后，将形成一条市中心与广州南站的快速通道，广州中心城区与广州南站车程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，促进粤港澳大湾区互联互通。
