创纪录！中国大盾构首次掘进至海底100米！
日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。
日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。
珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。其中隧道盾构段最深处位于海底106米，海水水压10.6巴，为目前我国最大埋深、最大水压的水下隧道，也是世界最深海底高铁隧道。
深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施。正线全长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。
2026-06-08
春节期间，中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路项目掘进累计达2500环，标志着世界最大TBM掘进已突破5000米大关，标志着我国在超大直径TBM独头掘进的施工工艺日趋成熟。
2026-06-08
2月10日，省地方金融监管局局长张兆义带领调研组来到凌远科技股份有限公司调研企业上市进展情况。副市长武忠旭、县长林海策等领导陪同调研。
2026-06-08
盾构刀具作为盾构机的“牙齿”，是盾构掘进系统的关键部件，直接影响到盾构机的掘进速度、施工成本和工程质量。作为古林省科技进步一等奖获得者的凌远科技股份有限公司，多年来通过持续技木攻关，将成果应用于国内外数十个高难度地质条件的高强度硬岩隧道或复杂地层隧道项目中，促进我国盾构机零部件核心技术不断突破。
