国内最长高海拔水工隧洞首台TBM“大禹号”顺利始发


纳帕海泄洪隧洞岩石主要为灰岩和白云岩,受高原地形地貌影响,存在区域性大断裂,极易发生涌水、岩爆、塌方等情况,施工难度极大。针对该工程特性,中铁五局与设备制造单位对刀具、护盾、推进支撑等系统进行创新性改进。TBM“大禹号”可以实现连续掘进,能同时完成破岩、支护、通风等作业,预计单月掘进500米左右,将有效满足工期要求。

  4月23日,国内最长高海拔水工隧洞首台TBM“大禹号”在云南纳帕海防洪整治隧洞工程项目顺利始发,标志着项目正式进入TBM施工阶段。

  中铁五局承建的纳帕海防洪整治隧洞工程位于云南省迪庆藏族自治州香格里拉市建塘镇西北部,平均海拔3200米以上。泄洪隧洞全线长约10.2公里,其中TBM法施工长度9303米。该项目是国内首个采用TBM掘进的最长高海拔水工隧洞。

  

  纳帕海泄洪隧洞岩石主要为灰岩和白云岩,受高原地形地貌影响,存在区域性大断裂,极易发生涌水、岩爆、塌方等情况,施工难度极大。针对该工程特性,中铁五局与设备制造单位对刀具、护盾、推进支撑等系统进行创新性改进。TBM“大禹号”可以实现连续掘进,能同时完成破岩、支护、通风等作业,预计单月掘进500米左右,将有效满足工期要求。

  纳帕海防洪整治隧洞工程建成后,将有效保护环湖公路、环湖乡村及农田、香格里拉城市的防洪安全与高原湖泊湿地生态系统。

来源于:工人日报

凌远科技:以卓越盾构刀具技术,助力甬舟铁路金塘海底隧道建设

2026-06-08


在备受瞩目的新建宁波至舟山铁路(甬舟铁路)金塘海底隧道项目中,凌远科技股份有限公司(以下简称凌远科技)凭借其在盾构刀具领域的卓越专业技术实力和全程服务支持,发挥了至关重要的作用。

世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进

2026-06-08


采用盾构下穿金塘黄金水道,可实现铁路全天候运营,有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。隧道掘进过程中,采用先进的泥水平衡技术,可以有效控制隧道施工对周围海域的影响。同时,施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理,可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。

创纪录!中国大盾构首次掘进至海底100米!

2026-06-08


日前,由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展,“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处,距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步,这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。

< 1...171819...56 >