重庆轨道交通 | 首条穿江隧道盾构始发
穿江隧道位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程。穿江隧道全长约800米，分左右两个隧道，每个隧道直径8.5米，采用“双模式盾构机”施工。本次为区间左线盾构始发，区间右线预计2023年底盾构始发，预计2024年9月完成整个穿江段盾构区间施工。
10月30日，随着“渝江号”盾构机始发，素有“长江上游轨道第一隧”之称的重庆轨道交通27号线穿江隧道进入盾构掘进施工阶段，标志着重庆轨道交通首条穿江隧道建设按下“快进键”。
穿江隧道位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程。穿江隧道全长约800米，分左右两个隧道，每个隧道直径8.5米，采用“双模式盾构机”施工。本次为区间左线盾构始发，区间右线预计2023年底盾构始发，预计2024年9月完成整个穿江段盾构区间施工。
2026-06-08
春节期间，中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路项目掘进累计达2500环，标志着世界最大TBM掘进已突破5000米大关，标志着我国在超大直径TBM独头掘进的施工工艺日趋成熟。
2026-06-08
2月10日，省地方金融监管局局长张兆义带领调研组来到凌远科技股份有限公司调研企业上市进展情况。副市长武忠旭、县长林海策等领导陪同调研。
2026-06-08
盾构刀具作为盾构机的“牙齿”，是盾构掘进系统的关键部件，直接影响到盾构机的掘进速度、施工成本和工程质量。作为古林省科技进步一等奖获得者的凌远科技股份有限公司，多年来通过持续技木攻关，将成果应用于国内外数十个高难度地质条件的高强度硬岩隧道或复杂地层隧道项目中，促进我国盾构机零部件核心技术不断突破。
